Survei: Dampak COVID-19 pada Maskapai dan Lessor Pesawat

Dampak awal COVID-19 pada maskapai penerbangan sangat signifikan. Perjalanan udara yang tidak penting ditutup, penerbangan dihentikan, dan personel diliburkan. Industri ini mencapai titik terendahnya pada bulan Maret dan April 2020, dan sejak saat itu kenaikannya lambat.

Rekomendasi Swab Test Jakarta

Hingga Agustus 2021, industri penerbangan belum kembali ke level pra-COVID baik dari segi armada aktif maupun muatan penumpang. Sekarang, dengan varian delta mendapatkan daya tarik di antara populasi yang tidak divaksinasi, jalan yang menantang tetap ada di depan untuk industri ini.
Survei dan Demografi Panel

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang dampak berkelanjutan dari COVID-19 pada tren dan pandangan masa depan untuk industri penerbangan, GLG melakukan survei berulang terhadap maskapai penerbangan dan lessor pesawat di seluruh Amerika; Eropa, Timur Tengah, dan Afrika; dan Asia-Pasifik.

Untuk memastikan bahwa survei mengukur data dari waktu ke waktu, GLG melakukannya dalam tiga gelombang terpisah: gelombang satu pada September 2020, gelombang dua pada Maret 2021, dan gelombang tiga pada Juni 2021. Dari mereka yang disurvei, 50% adalah eksekutif C-suite dan 33 % kepala Departemen. Sisanya 17% adalah non-eksekutif yang cukup atau sangat akrab dengan situasi bisnis dan strategi pengambilan keputusan bisnis perusahaan mereka.
Pemulihan COVID-19 yang Lambat — Maskapai

Meskipun protokol jarak sosial dan masker tampaknya berdampak pada penurunan infeksi sejak titik tertinggi musim semi 2020, pada bulan September tahun yang sama kami masih berada di tengah-tengahnya. Pada 27 September, Organisasi Kesehatan Dunia mengatakan bahwa lebih dari 32,7 juta kasus COVID-19 telah dilaporkan. Dalam minggu itu saja, lebih dari 2 juta kasus baru dilaporkan di seluruh dunia.

Ketika gelombang pertama survei GLG dilakukan pada bulan Agustus dan September, industri penerbangan jelas merasakan dampak nyata dari pandemi tersebut. Hampir setengah dari profesional industri penerbangan yang kami survei mengatakan pemanfaatan armada kurang dari 25% dari tingkat 2019, dengan hampir 85% beroperasi kurang dari setengah tingkat sebelum COVID-19.

Pada Desember 2020, vaksin pertama mulai diluncurkan. Dalam minggu pertama, 130.000 divaksinasi di Inggris dan 556.208 menerima suntikan di Amerika Serikat. Sejak saat itu, tingkat COVID telah turun, tetapi maskapai penerbangan masih merasa sakit karena pola penerbangan belum kembali ke angka pra-COVID. Perbedaan antara gelombang survei bulan Maret dan Juni menunjukkan sedikit perbedaan dalam jawaban responden kami.

Ketika ditanya tentang utilisasi armada mereka, hampir 30% dari mereka yang kami survei mengatakan mereka terus melihat penurunan yang signifikan dan pemulihan telah terbalik di beberapa pasar utama karena varian COVID-19 dan intervensi pemerintah.
Pemulihan COVID yang Lambat — Penyewa Pesawat

Dampak COVID pada maskapai penerbangan beriak di seluruh industri, berdampak pada lessor pesawat yang disurvei GLG. Pada September 2020, 66% responden lessor mengatakan bahwa perusahaan mereka telah mengabulkan permintaan keringanan. Ini berkurang menjadi 54% pada Maret 2021 dan 28% pada Juni 2021. Ini masih menunjukkan pemulihan yang lambat untuk lessor pesawat, yang menghadapi pengurangan pendapatan yang signifikan.
Dampak Jangka Panjang dari COVID pada Maskapai dan Lessor Pesawat

Pada September 2020 dan Maret 2021, 20% responden kami memperkirakan pemulihan tahun 2021. Tetapi ketika COVID berlanjut, bahkan optimisme itu memudar. Pada bulan Juni, hanya 11% yang meramalkan pemulihan total pada tahun 2021. Pandangan yang paling banyak dipegang (31% pada bulan Juni) adalah bahwa pemulihan penuh tidak mungkin sampai tahun 2023.
Tantangan untuk Maskapai dan Lessor

Survei GLG menunjukkan bahwa sebagian besar responden maskapai (68%) menempatkan likuiditas sebagai tantangan terbesar bagi maskapai, dengan kurangnya dukungan pemerintah di peringkat kedua (49%). Untuk lessor, kekhawatiran yang luar biasa sekarang adalah penurunan nilai aset (78%), dengan kelebihan pasokan tetap menjadi masalah yang signifikan (56%).
Kesimpulan

Dunia belum keluar dari hutan COVID. Massa kritis vaksinasi adalah kunci untuk pemulihan berkelanjutan. Tanpa itu, varian delta kemungkinan akan membawa kita ke skenario karantina yang tidak dapat diprediksi yang dapat berkontribusi pada pemulihan yang tidak pasti. Namun seiring dengan meningkatnya vaksinasi, kita kemungkinan akan melihat lonjakan awal dalam perjalanan liburan dan kunjungan keluarga dan teman, meskipun perjalanan bisnis dan pendapatan kemungkinan akan berjuang untuk pulih.
Contoh Pertanyaan dari Survei:

Berapa ukuran maskapai Anda, diukur dengan armada?
Berapa persentase perkiraan campuran armada maskapai Anda berdasarkan badan?
Bagaimana Anda menggambarkan model bisnis maskapai Anda?
Berapa ukuran lessor Anda, diukur dengan portofolio yang dikirimkan?
Berapa perkiraan campuran portofolio menurut “tubuh”?
Bagaimana Anda menggambarkan strategi investasi lessor Anda?
Dibandingkan dengan 2019, pada tingkat utilisasi berapa armada penumpang aktif saat ini beroperasi?
Dibandingkan dengan kinerja perusahaan Anda di [kuartal sebelumnya], tingkat utilisasi apa yang dicapai armada penumpang aktif saat ini?
Dibandingkan dengan tahun 2019, berapa rata-rata load factor penumpang yang dicapai saat ini?

Swab Test Jakarta yang nyaman